Теңіз жүк тасымалы төмендей ме?

Кешегі жағдай бойынша (27 қыркүйек) Шанхай мен Нинбо порттарында күтіп тұрған 154 контейнер кемесі Лос-Анджелестегі Лонг-Бичте 74 контейнерге жетті, бұл жаңа жағдайға айналды.

әлемдік кеме қатынасы индустриясының «бұғаттау патшасы».

Қазіргі уақытта әлем бойынша 400-ден астам контейнерлік кемелер портқа кіре алмай отыр. Лос-Анджелес порт басқармасының соңғы мәліметтері бойынша,

Жүк кемелері орта есеппен 12 күн күтуге мәжбүр, оның ең ұзақы бір айға жуық күтуде.

Егер сіз кеме қатынасының динамикалық кестесіне қарасаңыз, Тынық мұхиты кемелерге толы екенін көресіз. Кемелер ағыны шығыс және батыс жақтарына үздіксіз жүзіп келеді.

Тынық мұхиты, Қытай мен Америка Құрама Штаттарының порттары ең көп зардап шекті.

Кептеліс күшейе түсті.

Ал табуы қиын «бір қорап» пен аспан астындағы жүк тасымалына келетін болсақ, ол бір жылдан астам уақыт бойы әлемдік тасымалдау саласында қиындықтар тудырып келеді.

Қытайдан Америка Құрама Штаттарына 40 футтық стандартты контейнердің жүк тасымалдау бағасы 3000 АҚШ долларынан астамнан бес есеге дейін өсті.

20 000 АҚШ доллары.

Жүк тасымалдау тарифтерінің күрт өсуін тежеу ​​үшін Ақ үй сирек кездесетін қадам жасап, тергеу және жазалау үшін Әділет министрлігімен ынтымақтастық орнатуға шақырды.

бәсекелестікке қарсы әрекеттер. Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму ұйымы (ЮНКТАД) да шұғыл үндеулер жасады, бірақ олардың барлығының әсері аз болды.

Жүк тасымалының көптігі және ретсіздігі сыртқы саудамен айналысатын сансыз шағын және орта кәсіпорындардың көз жасын төгіп, ақшаларын жоғалтқысы келуіне себеп болады.

Ұзаққа созылған індет жаһандық кеме қатынасы циклін толығымен бұзды, ал әртүрлі порттардағы кептеліс ешқашан басылған жоқ.

Сарапшылар теңіз жүк тасымалы алдағы уақытта да өсе береді деп болжап отыр.