Теңіз тасымалы төмендей ме?

Кеше (27 қыркүйек) жағдай бойынша Шанхай және Нинбо порттарын күтіп тұрған 154 контейнерлік кеме Лонг-Бичте, Лос-Анджелесте 74-ті басып, жаңа болды.

жаһандық кеме қатынасының «блоктау патшасы».

Қазіргі уақытта әлем бойынша 400-ден астам контейнерлік кеме портқа кіре алмай отыр.Лос-Анджелес порт әкімшілігінің соңғы мәліметтеріне сәйкес,

жүк кемелері орташа есеппен 12 күн күтуге тура келеді, оның ішінде ең ұзақ уақыт бір айға жуық күтті.

Егер сіз жүк тасымалдаудың динамикалық кестесіне қарасаңыз, Тынық мұхиты кемелерге толы екенін көресіз.Шығыс пен батысқа қарай үздіксіз кемелер легі жүзіп келеді

Тынық мұхиты, Қытай мен АҚШ порттары ең көп зардап шекті.

Кептеліс күшейе түсті.

«Бір қорапты» табу қиынға және аспандағы жүк тасымалына келетін болсақ, ол бір жылдан астам уақыт бойы жаһандық жүк тасымалдауды қинады.

Қытайдан Америка Құрама Штаттарына 40 фут стандартты контейнердің жүк тасымалы 3000 АҚШ долларынан 5 еседен астамға өсті.

20000 АҚШ доллары.

Жүк тасымалының қымбаттауын тежеу ​​үшін Ақ үй сирек қадам жасады және әділет департаментімен тергеу және жазалау үшін ынтымақтастыққа шақырды.

бәсекелестікке қарсы әрекеттер.Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және Даму Ұйымы (ЮНКТАД) да шұғыл үндеу жасады, бірақ олардың барлығының әсері шамалы.

Жоғары және бейберекет жүк тасымалы да сыртқы саудамен айналысатын сансыз шағын және орта кәсіпорындардың көз жасынсыз жылап, ақшасынан айырылғысы келеді.

Ұзақ уақытқа созылған індет жаһандық жүк тасымалдау циклін толығымен бұзды және әртүрлі порттардың кептелісі ешқашан жеңілген жоқ.

Мамандар теңізде жүк тасымалы алдағы уақытта да арта түседі деп болжап отыр.