Әрбір механик оларды қолданды, бірақ көпшілігі шайбалардың қанша түрі бар екенін, олар қандай материалдардан жасалғанын және оларды қалай дұрыс пайдалану керектігін білмейді. Осы жылдар ішінде біз шайбаларға қатысты көптеген сұрақтар алдық, сондықтан осы аппараттық құрылғылар туралы ақпаратпен бөлісетін технологиялық мақаланың уақыты әлдеқашан.

Жақында біз Automotive Racing Products, Inc. (ARP) көмегімен жоғары өнімді бекіткіштерді жасау өнерін қарастырдық, бұл тақырыптың гайкалары мен болттарын мұқият жабады. Қазір әдеттегідей қабылданатын бекіткіш құрамдас бөлікке, қарапайым шайбаға құрмет көрсету уақыты келді.

Келесі параграфтарда біз шайбалардың не екенін, шайбалардың әртүрлі түрлерін, олар не істейтінін, қалай жасалғанын, оларды қайда және қашан пайдалану керектігін қарастырамыз - иә, біз шайбалардың бағытталған немесе жоқ екенін талқылаймыз.

Жалпы айтқанда, шайба - бұл ортасында тесігі бар диск тәрізді, пластина тәрізді пластина. Дизайн қарапайым болып көрінгенімен, шайбалар шын мәнінде күрделі тапсырманы қамтамасыз етеді. Олар әдетте болт немесе қақпақ бұрандасы сияқты бұрандалы бекіткіштің жүктемесін бөлу үшін қолданылады.

Олар сондай-ақ аралық бөліктер ретінде пайдаланылуы мүмкін - немесе кейбір жағдайларда - тозуға арналған төсем, құлыптау құрылғысы немесе тіпті дірілді азайту үшін - резеңке шайба сияқты қолданылуы мүмкін. Негізгі шайба дизайнында сыртқы диаметрі шайбаның ішкі диаметрінен екі есе үлкен.

Әдетте металдан жасалған шайбалар, сондай-ақ пластиктен немесе резеңкеден жасалған болуы мүмкін — қолдану түріне байланысты. Машиналарда жоғары сапалы болт қосылыстары қосылыс беттерінің шегінуін болдырмау үшін шыңдалған болат шайбаларды қажет етеді. Бұл Бринеллинг деп аталады. Бұл кішігірім ойықтар ақырында бекіткіштегі алдын ала жүктеменің жоғалуына, дірілге немесе шамадан тыс дірілге әкелуі мүмкін. Жағдай жалғаса бергенде, бұл қозғалыстар жиі шашырау немесе қышу ретінде анықталатын басқа тозуға айналуы мүмкін.

Шайбалар сонымен қатар гальваникалық коррозияны болдырмауға көмектеседі, бұл белгілі бір металдар бір-бірімен байланыста болған кезде болатын жағдай. Бір металл анод, ал екіншісі катод қызметін атқарады. Бұл процесті басынан бастап баяулату немесе болдырмау үшін болт немесе гайка мен біріктірілетін металл арасында шайба қолданылады.

Бекітілетін бөлікке қысымды біркелкі бөлуден және бөлікті зақымдау мүмкіндігін азайтудан басқа, шайбалар гайка немесе болт үшін тегіс бетті қамтамасыз етеді. Бұл біркелкі емес бекіту бетімен салыстырғанда бекітілген қосылыстардың әлсіреу ықтималдығын азайтады.

Тығыздағышты, электрлік жерге қосу нүктесін қамтамасыз етуге, бекіткішті туралауға, бекіткішті ұстап тұруға, оқшаулауға немесе қосылысқа осьтік қысымды қамтамасыз етуге арналған арнайы шайбалар бар. Төмендегі мәтінде осы арнайы шайбаларды қысқаша талқылаймыз.

Сондай-ақ, біз шайбаларды бекітілген қосылыс бөлігі ретінде дұрыс пайдаланбаудың бірнеше әдісін көрдік. Көлеңкелік ағаш механиктері қосылатын бөлік үшін диаметрі тым кішкентай болттарды немесе гайкаларды пайдаланған көптеген жағдайлар болды. Бұл жағдайларда шайбаның болтқа сәйкес келетін ішкі диаметрі болады, бірақ болт басы немесе гайка біріктіріліп жатқан құрамдас бөліктің тесігі арқылы сырғып кетуіне мүмкіндік бермейді. Бұл қиындықты сұрайды және оны жарыс көлігінде ешқашан жасауға болмайды.

Көбінесе механиктер тым ұзын, бірақ жеткілікті жіптері жоқ болтты пайдаланады, бұл буынды қатайтуға мүмкіндік бермейді. Сондай-ақ, гайканы қатайтқанша, бір уыс шайбаны саңылауларға аралық ретінде қоюға жол бермеу керек. Болттың дұрыс ұзындығын таңдаңыз. Шайбаларды дұрыс пайдаланбау зақымға немесе жарақатқа әкелуі мүмкін.

Жалпы айтқанда, бүгінде әлемде шығарылатын шайбалардың бірнеше түрі бар. Кейбіреулері ағаш түйіспелері үшін арнайы жасалған, ал кейбіреулері сантехникалық мақсаттарға арналған. Автокөлік қажеттіліктеріне келетін болсақ, ARP R&D маманы Джей Кумбс автомобильге техникалық қызмет көрсетуде тек бес түрі қолданылатынын айтады. Кәдімгі шайба (немесе жалпақ шайба), қалқан шайбасы, бөлінген шайба (немесе құлып шайғышы), жұлдызша шайбасы және кірістіру шайбасы бар.

Бір қызығы, сіз ARP-тің жаппай бекіткіш ұсыныстарынан бөлінген шайбаны таба алмайсыз. «Олар, ең алдымен, төмен жүктеме жағдайында шағын диаметрлі бекіткіштермен пайдалы», - деп түсіндірді Кумбс. ARP жоғары жүктеме жағдайында жұмыс істейтін жоғары өнімді жарыс бекіткіштеріне назар аударады. Арнайы мақсаттарға қызмет ететін шайбалардың осы түрлерінің нұсқалары бар, мысалы, астыңғы жағында тістері бар қарапайым шайба.

Тегіс шайба болттың (немесе гайканың) басы мен бекітілетін нысан арасындағы таңдаулы делдал болып табылады. Оның негізгі мақсаты біріктіру бетіне зақым келтірмеу үшін қатайтылған бекіткіштің жүктемесін тарату болып табылады. «Бұл әсіресе алюминий компоненттері үшін маңызды», - дейді Кумбс.

Американдық ұлттық стандарттар институты (ANSI) екі түрге арналған қарапайым шайбаларға арналған жалпы қолдануға арналған стандарттар жинағын ұсынды. А түрі дәлдік маңызды емес кең рұқсат етілген шайба ретінде анықталады. B түрі - сыртқы диаметрлері олардың тиісті болт өлшемдері (ішкі диаметрі) бойынша тар, қалыпты немесе кең болып жіктелетін қатаң рұқсаттары бар тегіс шайба.

Жоғарыда айтқанымыздай, жуғыштар бір ұйымның қарапайым түсіндірмесіне қарағанда күрделірек. Шын мәнінде, бірнеше бар. Автокөлік инженерлері қоғамы (SAE) Америка Құрама Штаттары Стандарттары (USS) ұйымы жалпақ шайбаларды анықтағанымен салыстырғанда ішкі және сыртқы диаметрлері кішірек материал қалыңдығы бойынша қарапайым шайбаларды санаттайды.

USS стандарттары дюймге негізделген шайбалардың стандарттары болып табылады. Бұл ұйым дөрекі немесе үлкенірек бұрандаларды орналастыру үшін шайбаның ішкі және сыртқы диаметрін сипаттайды. USS шайбалары көбінесе автомобиль қолданбаларында қолданылады. Кәдімгі шайбаларға арналған үш түрлі стандартты белгілейтін үш ұйыммен, шайбалар оның қарапайым көрінісі кез келген адамға сенетіндіктен күрделірек екені анық.

ARP Coombes айтуынша, «Кір жуғыштың өлшемі мен сапасы мұқият қарастырылуы керек. Жүкті дұрыс бөлу үшін оның қалыңдығы мен өлшемі жеткілікті болуы керек». Кумбс былай деп қосады: «Сонымен қатар, кір жуғыш машинаның параллельді жерлеу және жоғары момент жүктемелері бар маңызды қолданбалар үшін өте тегіс болуы өте маңызды. Кез келген басқа нәрсе тең емес алдын ала жүктеуді тудыруы мүмкін.

Бұл орталық тесікке пропорционалды өте үлкен сыртқы диаметрі бар шайбалар. Ол сондай-ақ қысу күшін таратуға арналған, бірақ үлкен өлшемге байланысты жүктеме үлкен аумаққа таратылады. Көптеген жылдар бойы бұл шайбалар көліктерге қоршауларды бекіту үшін пайдаланылды, сондықтан аты. Қанды шайбалардың сыртқы диаметрі үлкенірек болуы мүмкін, бірақ әдетте жұқа габаритті материалдан жасалады.

Бөлінген шайбалар осьтік икемділікке ие және діріл әсерінен қопсытуды болдырмау үшін қолданылады. Фото www.amazon.com сайтынан.

Бөлінетін шайбалар, сондай-ақ серіппелі немесе құлып шайбалары деп аталады, осьтік икемділікке ие. Бұл дірілге байланысты қопсытуды болдырмау үшін қолданылады. Бөлінген шайбалардың тұжырымдамасы қарапайым: ол бекітілетін нысанға және болттың немесе гайка басына қысым жасайтын серіппе сияқты әрекет етеді.

ARP бұл шайбаларды шығармайды, себебі қозғалтқышта, жетекте, шассиде және суспензияда негізгі рөлдерді атқаратын бекіткіштердің көпшілігі тиісті қысу күшін қолданып, белгілі бір айналу моментіне дейін тартылады. Құралды қолданбай-ақ бекіткіштің босатылу мүмкіндігі аз немесе мүлдем жоқ.

Көптеген инженерлер серіппелі шайба - жоғары сипаттамаларға айналдырылған кезде - белгілі бір дәрежеде созылатынымен келіседі. Бұл орын алған кезде, бөлінген шайба кернеуін жоғалтады және тіпті бекітілген түйіннің дәл алдын ала жүктелуін бұзуы мүмкін.

Жұлдызды шайбаларда бекіткіштің босап кетуіне жол бермеу үшін субстрат бетіне тістеу үшін радиалды түрде ішке немесе сыртқа созылатын тістері бар. Фото www.amazon.com сайтынан.

Жұлдызша шайбалары бөлінген шайба сияқты дерлік бірдей мақсатқа қызмет етеді. Олар бекіткіштің босап кетуіне жол бермеуге арналған. Бұл компоненттің бетіне тістеу үшін радиалды (ішке немесе сыртқа) созылатын тістері бар шайбалар. Дизайн бойынша олар бекіткіштің босап кетуіне жол бермеу үшін болттың басына/гайкасына және субстратқа «қазу» керек. Жұлдызды шайбалар әдетте электрлік құрамдастармен байланысты кішірек болттар мен бұрандалармен қолданылады.

Айналудың алдын алу және осылайша алдын ала жүктеу дәлдігіне әсер ету ARP-ті астыңғы жағында тістері бар арнайы шайбаларды шығаруға итермеледі. Олардың мақсаты - бекітілген элементті ұстап тұру және тұрақты платформаны қамтамасыз ету.

ARP шығарған тағы бір арнайы шайба - кірістіру түріндегі шайба. Олар саңылаулардың үстіңгі жағын шұңқырдың түсуін немесе шұңқырдың құлауын болдырмас үшін қорғауға арналған. Ортақ пайдалануларға цилиндрлердің басы, шасси компоненттері және жуғышты қажет ететін басқа да жоғары тозу аймақтары жатады.

Майлау дәл алдын ала жүктеуде маңызды рөл атқаратынын атап өту маңызды. Бекіткіштің жіптеріне майлауды қоюдан басқа, болт басының (немесе гайканың) астыңғы жағына немесе шайбаның жоғарғы жағына аз мөлшерде жағу ұсынылады. Ешқашан шайбаның астыңғы жағын майламаңыз (егер орнату нұсқауларында басқаша айтылмаса), оның айналуын қаламайсыз.

Кір жуғышты дұрыс пайдалану мен майлауға көңіл бөлу барлық жарыс командаларының назарын аударатын нәрсе.

Chevy Hardcore-тен өзіңізге ұнайтын мазмұнмен жеке ақпараттық бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізге, мүлдем ТЕГІН жасаңыз!

Біз сізге апта сайын ең қызықты Chevy Hardcore мақалаларын, жаңалықтарын, көлік мүмкіндіктерін және бейнелерін жібереміз.

Электрондық пошта мекенжайыңызды Power Automedia желісінің эксклюзивті жаңартуларынан басқа ештеңе үшін пайдаланбауға уәде береміз.